O vidro é parte integrante da carroceria de um carro: nós o encontramos, por exemplo, no para-brisa, cujo design assume formas cada vez mais complexas. Com o tempo, surgiram no mercado vidros para-brisas mais finos e leves, capazes de manter um alto nível de segurança e conforto para os passageiros.
As funções do pára-brisa
Il pára-brisas de um veículo motorizado é a janela frontal do habitáculo. Ele executa várias funções: além de proteger os ocupantes do veículo do impacto do ar durante a condução, das condições atmosféricas e de objetos como pedras, insetos e poeira, o pára-brisa também tem uma função aerodinâmica e estrutural, na verdade, suporta a estrutura do teto. Deve também proteger contra os raios UV e IR: por lei, o vidro deve ter transmissão de luz mínima (75% para pára-brisas na Europa, 70% nos Estados Unidos). Deve ainda desempenhar as seguintes funções: absorção sonora, redução da transmissão de energia térmica, função repelente de água, descongelação e anti-embaciamento, recepção do sinal de rádio, visor frontal.
Um pouco de história… A evolução do pára-brisa
Em 1900 o aerotela foram feitos com um vidro simples, colocado dentro de uma moldura de madeira. Doze anos depois, o vidro laminado apareceu, com modelos de cristal caracterizados por duas camadas de acetato de celulose posicionadas no centro de dois painéis de vidro.
em 1918, os pára-brisas passaram a ser divididos por painéis nas áreas verticais e horizontais. Esses modelos, que datam do anos 30, foram usados principalmente para carros grandes e fechados.
Temos que esperar pelo 1988 para ver o primeiro modelo de pára-brisa curvo integrados em corpo.
A evolução continua: o pára-brisa hoje não se estilhaça em caso de quebra, mas tende a permanecer uma peça; em caso de quebra / cavaco pequeno, pode ser reparado sem substituí-lo; pode ser equipado com filamentos capazes de aquecer o vidro, com camadas que refletem o calor, com sensores que detectam chuva ou claridade.
Vidro temperado e vidro laminado (ou composto)
Para a realização dos pára-brisas dos carros, o vidro temperado e vidro laminado. Esses dois materiais são capazes de oferecer garantias do ponto de vista da segurança; vamos ver quais são suas características distintivas ...
O vidro temperado foi submetido a um tratamento térmico a temperaturas muito elevadas (cerca de 700 °) seguido de resfriamento instantâneo. Se a têmpera tiver uma distribuição uniforme, são criadas tensões internas na placa de vidro que são distribuídas uniformemente. Por outro lado, se passando por recozimento o choque térmico varia, mesmo o comportamento dinâmico da folha pode variar. Neste caso, falamos de chapa temperada diferenciada. Na prática, isso se traduz em um modo diferente de fragmentação. Em geral, quando mesmo um único ponto da superfície da chapa é submetido a uma tensão que excede o limite de resistência, o vidro temperado se fragmenta completamente. Como desvantagem, deve-se notar que, em caso de colisão, este tipo de vidro pode "suportar" o impacto sem se estilhaçar, mas sofrer um enfraquecimento estrutural local que pode levar à quebra no caso de uma tensão subsequente suficientemente forte.
Il vidro laminado o composto (muitas vezes referido incorretamente como laminado) é composto por várias camadas de vidro fino, intercaladas com uma folha intermediária de material plástico, o PVB (polivinilbutiral). em caso de colisão, o pára-brisas laminado é capaz de absorver o impacto de um corpo estranho, mantendo a sua integridade estrutural. A superfície tem o típico "quebra de teia de aranha“, Em que as fissuras são progressivamente mais esparsas do que o epicentro do impacto.
