Het glas is een integraal onderdeel van de voertuigstructuur. In de afgelopen 20 jaar is het glasoppervlak van de auto met ongeveer 17,6% toegenomen.
Dunner glas vermindert het voertuiggewicht en draagt bij aan een lager brandstofverbruik en lagere emissies, terwijl het toch voldoet aan de veiligheidseisen.
Naast het verminderen van het voertuiggewicht hebben andere innovaties in de glasindustrie verdere besparingen mogelijk gemaakt. Zo beperkt zonwerend glas de behoefte aan airconditioning, waardoor de uitstoot van conventionele voertuigen kan worden verminderd en de actieradius van elektrische voertuigen kan worden vergroot.
Binnenkort zal het glazen dak met fotovoltaïsche cellen een verdere bijdrage leveren aan niet-vervuilende mobiliteit.
Transportveiligheid en comfort
Glas biedt veiligheid en comfort in transport, op bussen, vrachtwagens, trams, veerboten, vliegtuigen, enz...
Laten we eens denken aan de zware voertuigen die we elke dag op onze wegen tegenkomen: vrachtwagens.
Ze hebben zeer grote voorruiten, het glas schermt de zonnestraling af die de binnenkant van de cabine verwarmt, waardoor de transmissie van UV-stralen wordt verminderd.
Wat de bussen betreft, wordt veel aandacht besteed aan het glas, wat niet alleen een kwestie van comfort is, maar ook een goed zicht en veiligheid voor de chauffeur. Op bussen helpt het glas ook om het geluid te verminderen, in feite is akoestisch glas gemonteerd dat betere reisomstandigheden voor passagiers biedt.
Ook in schepen en boten kent glas verschillende toepassingen, uiteraard afhankelijk van het type.
Gepantserde ramen worden gebruikt op schepen die door de marine worden gebruikt, terwijl op commerciële en cruiseschepen het gekozen glas vrij gelijkaardig is aan dat van auto's.
Het glas dat op boten en schepen wordt gemonteerd, moet voldoen aan de kenmerken en prestatiecriteria die worden vereist door internationale normen die de maritieme veiligheid regelen.
Het is belangrijk om te onthouden dat het ontwerp van het glas constant wordt aangepast aan de snelheid van de individuele boten. Hogesnelheidsschepen moeten bijvoorbeeld zeer resistent maar altijd licht glas hebben.
Als het om vliegtuigontwerp gaat, moet glas erg sterk zijn.
Denk aan de cockpitramen, in dit geval is het glas versterkt met een zeer hoge weerstand, om de oppervlakken erg samengedrukt te maken.
De glastechnologie die in vliegtuigen wordt toegepast, omvat ook bescherming tegen zonnestraling, vorst en elektromagnetische stralen.
Bron: glasforeurope.com
