스포츠 경기는 항상 선수의 신체적 기량을 보여줄 수 있는 전략적 기회이자 경쟁적 성과를 향상시키기 위해 혁신적인 재료를 연구하고 설계할 수 있는 자극제가 되었습니다.
그리고 순간의 패배와 수많은 승리로 이루어진 이 장애물 코스에서 유리 섬유 그것은 확실히 연단에서 가장 높은 단계 중 하나를 차지합니다.
공격에서 수비로
고대에는 장비의 목적이 현대 스포츠에서 추구하는 것과 반대되는 목적에 의해 뒷받침되었습니다. 권투 선수가 손을 감싸기 위해 사용하는 '바구니'와 펜싱에 사용하는 무기는 상대방을 죽이지는 않더라도 상처를 입힐 수 있는 능력이 클수록 더 유효했습니다. 현대 스포츠에서 재료의 선택은 반대 개념, 즉 운동선수의 신체적 안전을 보호한다는 생각을 기반으로 합니다.
분류
목적지에 따라 오늘날 스포츠 분야에서 사용되는 재료는 여러 범주로 분류됩니다.
- 경기 장비에 사용되는 재료;
- 훈련 및 경기 중에 선수의 무결성을 보호하도록 설계된 재료. 이 범주에는 보호복, 저항력을 높이기 위해 경주용 차량에 적용되는 재료, 서킷과 모터 코스는 물론 봅슬레이와 루지 트랙에서 선수, 관중, 심판을 더 안전하게 만드는 재료가 포함됩니다.
- 경주용 자동차의 성능 향상을 위한 재료
- 대기 또는 존재하는 자연 에너지를 이용하는 공중, 수상 및 지상 경쟁 차량의 유지를 생성하거나 수평 추력을 생성하기 위해 개발된 유연한 재료. 돛, 풍선 껍질, 항공기 날개와 표면을 생각해 보십시오.)
- 전동 레이싱 차량의 추진력을 보장하는 요소에 사용되는 재료.
'스포츠 사이언스'에 대한 간략한 개요
도구, 액세서리 및 스포츠 차량의 생산에서 가벼움, 저항성, 강성 및 탄성에 대한 요구 사항은 항상 추구되어 왔습니다.
수십 년 전까지만 해도 스포츠에 사용되는 재료는 주로 금속, 다양한 품질의 목재 및 캔버스의 세 가지였습니다. 진정한 혁명은 제XNUMX차 세계 대전과 함께 발생했습니다. 이때 재료에 대한 수요 증가로 견인 및 찢어짐에 대한 기계적 저항, 가벼움, 탄성 및 열 안정성 측면에서 점점 더 진보된 특성을 가진 직물의 제작이 촉진되었습니다.
이 혁명의 기초에는 다음과 같은 출현이 있습니다. 매트복합 재료 합성물.
유리 섬유의 긍정
퍼진 최초의 합성 소재는 나일론이었습니다. 그 뒤를 이어 유리 섬유, 경질 복합 재료의 진정한 조상으로 간주됩니다. 유리 섬유는 유리 섬유 필라멘트로 구성되며, 얻어지는 특성에 따라 벌크로 배열되고 다른 성질의 수지로 함침된 섬유의 직물과 층의 형태로 조립됩니다. 복잡한 곡선 모양을 만들 때 섬유의 무작위 응집이 선호됩니다. 반면에 (견인력에 대한) 저항력을 높이고 싶을 때 유리 섬유는 예측된 방향에 따라 조립됩니다.
탄소 섬유의 우세
파이버글래스 원단이 등장한 후 방탄복, 침투, 스트레칭 및 절단에 대한 최대 저항성을 특징으로 하는 재료입니다. 그러나 오늘날 전통적인 재료와 다른 복합 재료를 대체하는 것은 탄소 섬유. 기존 스포츠 장비에 비해 탄소 섬유로 만든 스포츠 장비의 가장 분명한 장점은 가벼움입니다. 즉, 동일한 기계적 강도로 실제로 무게는 50~80% 더 가볍습니다.
장대높이뛰기 및 스포츠 낚시: 유연성 찾기
그러나 이제 먼저 유리 섬유와 탄소 섬유가 다양한 분야에서 경쟁 결과를 개선하는 데 어떻게 기여했는지 자세히 분석해 보겠습니다.
장대 높이뛰기와 같은 멋진 스포츠부터 시작해 봅시다. 대나무에서 금속으로, 마지막으로 복합 재료(리드 유리 섬유 및 탄소 섬유)로의 전환은 로드의 탄성을 향상시켰습니다. 이 도구는 사실 운동선수를 위로 향하게 하고 긴장을 풀고 굴곡하면서 축적된 탄성 에너지를 되돌리기 위해 호출됩니다.
스포츠 낚시에 사용되는 낚싯대에서도 유사한 진화를 볼 수 있습니다. 대나무에서 관심은 유리 섬유로 이동한 다음 탄소 섬유로 이동했습니다. 탄소 섬유는 여전히 탄성, 저항성 및 가벼움의 특성으로 인해 선택되는 재료입니다.
동계 스포츠 지원
또한 주목할만한 것은 스키의 현실을 표시한 진보입니다. 다운힐과 크로스컨트리 스키 모두에 처음에는 목재, 그 다음에는 다층 목재가 수지, 유리 섬유, 탄소 및 케블러 전용으로 사용되었습니다. 그리고 라켓의 경우에도 복합 재료를 선호하여 대나무를 버렸습니다.
동계 스포츠의 맥락에서, 경쟁 및 스켈레톤 썰매에서 강철 블레이드는 선수의 신체에 최대한 가깝게 적응하는 유리 섬유 외피에 적용된다는 점에 유의해야 합니다. 반면 봅슬레이의 차체는 뚜렷한 경량화가 필요하지 않기 때문에 폴리에스터 수지로 경화된 경제적인 유리섬유가 많이 사용된다.
보호 기능
다른 한편으로, 보호 요소를 필요로 하는 많은 분야를 설명하기 위해 더 나아가야 할 필요가 있습니다. 무릎 패드, 정강이 보호대, 팔꿈치 패드 및 강성, 반강성 및 연성 보호대는 많은 스포츠에서 중요한 보호 요소입니다. 그리고 목적에 사용되는 재료는 수년에 걸쳐 상당한 변화를 겪었습니다. 현재 가장 많이 사용되는 것은 PVC, 유리 섬유, 탄소 섬유, 케블라 및 탄소-케블라 조합입니다.
차량 성능에 주의
마지막으로 유리 섬유는 한때 금속이나 나무로 만들어졌던 경주용 차량의 저항 구조 개선에 기여했습니다.
특히 요트와 자동차 경주용 보트는 초기에 주로 유리 섬유와 폴리에스터 수지로 구성된 플라스틱 선체 구조로 이 소재의 보급을 시작했습니다.
오늘날 위에서 이미 지적했듯이 탄소 섬유와 Kevlar가 더 자주 채택됩니다.
출처: treccani.it
