El vidrio es parte integral de la carrocería de un automóvil: lo encontramos, por ejemplo, en el parabrisas, cuyo diseño adquiere formas cada vez más complejas. Con el tiempo, han aparecido en el mercado cristales de parabrisas más finos y ligeros, capaces de mantener un alto nivel de seguridad y comodidad para los pasajeros.
Las funciones del parabrisas
Il parabrezza de un vehículo de motor es la ventana delantera del habitáculo. Realiza varias funciones: además de proteger a los ocupantes del vehículo del impacto del aire durante la conducción, de las condiciones atmosféricas y de objetos como piedras, insectos y polvo, el parabrisas también tiene una función aerodinámica y estructural, de hecho soporta la estructura del techo. También debe proteger contra los rayos UV e IR: por ley, el vidrio debe tener una transmisión de luz mínima (75% para parabrisas en Europa, 70% en Estados Unidos). También debe realizar las siguientes funciones: absorción acústica, reducción de la transmisión de energía térmica, función hidrófuga, descongelación y antivaho, recepción de señales de radio, head-up display.
Un poco de historia ... La evolución del parabrisas
En 1900 el pantalla de aerosol fueron hechos con un vidrio simple, dentro de un marco de madera. Doce años después, apareció el vidrio laminado, con modelos de cristal caracterizados por dos capas de acetato de celulosa colocadas en el centro de dos paneles de vidrio.
en 1918, los parabrisas comenzaron a dividirse por paneles tanto en áreas verticales como horizontales. Estos modelos, que se remontan a la años 30, se utilizaron principalmente para automóviles grandes y cerrados.
Tenemos que esperar al 1988 para ver el primer modelo de parabrisas curvo integrado en cuerpo.
La evolución continúa: el parabrisas hoy no se rompe en caso de rotura, sino que tiende a permanecer como una sola pieza; en caso de una pequeña rotura / chip, puede repararlo sin reemplazarlo; se puede equipar con filamentos capaces de calentar el vidrio, con capas que reflejan el calor, con sensores que detectan la lluvia o el brillo.
Vidrio templado y vidrio laminado (o compuesto)
Para la realización de los parabrisas de los coches, el vidrio templado y Vidrio laminado. Estos dos materiales son capaces de aportar garantías desde el punto de vista de la seguridad; veamos cuáles son sus características distintivas ...
El vidrio templado se sometió a un tratamiento térmico a muy altas temperaturas (alrededor de 700 °) seguido de enfriamiento instantáneo. Si el temple tiene una distribución uniforme, se crean tensiones internas en la placa de vidrio que se distribuyen uniformemente. Por el contrario, si se somete recocido el choque térmico varía, incluso el comportamiento dinámico de la hoja puede variar. En este caso, hablamos de placa templada diferenciada. En la práctica, esto se traduce en un modo diferente de fragmentación. En general, cuando incluso un solo punto de la superficie de la hoja se somete a una tensión que excede el límite de resistencia, el vidrio templado se fragmenta por completo. Como desventaja, cabe señalar que en caso de colisión, este tipo de vidrio puede "resistir" el impacto sin romperse pero sufrir un debilitamiento estructural local que puede conducir a la rotura en caso de una tensión posterior suficientemente fuerte.
Il Vidrio laminado o compuesto (a menudo referido incorrectamente como laminado) se compone de varias capas de vidrio delgado, intercaladas con una hoja intermedia de material plástico, el PVB (butiral de polivinilo). En caso de colisión, el parabrisas laminado es capaz de absorber el impacto con un cuerpo extraño manteniendo su integridad estructural. La superficie tiene el típico "rotura de telaraña“, En el que las fisuras son progresivamente más escasas que el epicentro del impacto.
