유리는 자동차 차체의 필수 부분입니다. 예를 들어 유리창에서 유리를 찾을 수 있으며, 그 디자인은 점점 더 복잡한 형태를 취합니다. 시간이 지남에 따라 점점 더 얇고 가벼운 윈드 스크린 안경이 시장에 등장하여 높은 수준의 안전성과 승객의 편안함을 유지할 수 있습니다.
앞 유리의 기능
Il 앞 유리 자동차의 앞 유리는 승객 실의 앞 창입니다. 여러 기능을 수행합니다.: 앞 유리는 운전 중 공기의 충격, 대기 조건 및 돌, 곤충, 먼지와 같은 물체로부터 차량 탑승자를 보호하는 것 외에도 공기 역학적 및 구조적 기능을 가지고 있으며 실제로 지붕 구조를 지원합니다. 또한 UV 및 IR 광선으로부터 보호해야합니다. 유리는 법에 따라 최소한의 빛 투과율을 가져야합니다 (유럽의 윈드 스크린의 경우 75 %, 미국의 경우 70 %). 또한 흡음, 열 에너지 전송 감소, 발수 기능,성에 제거 및 김서림 방지, 무선 신호 수신, 헤드 업 디스플레이 등의 기능도 수행해야합니다.
약간의 역사… 앞 유리의 진화
1900 년 에어로 스크린 로 만들어졌다 유리 간단하고 나무 프레임 안에 설정합니다. XNUMX 년 후 접합 유리가 등장, 두 개의 유리 패널 중앙에 위치한 두 개의 셀룰로오스 아세테이트 층을 특징으로하는 크리스탈 모델.
Nel 1918, 윈드 실드는 수직 및 수평 영역 모두에서 패널로 분할되기 시작했습니다. 이 모델은 30 년대, 주로 대형 및 폐쇄 차량에 사용되었습니다.
우리는 기다려야합니다 1988 첫 번째 모델을 보려면 구부러진 앞 유리 에 통합 차체.
계속되는 진화 : 앞 유리 오늘 파손시 부서지지 않지만 단일 조각으로 남아있는 경향이 있습니다. 작은 파손 / 칩의 경우 교체하지 않고 수리 할 수 있습니다. 유리를 가열 할 수있는 필라멘트, 열을 반사하는 층, 비 또는 밝기를 감지하는 센서를 장착 할 수 있습니다.
강화 유리 및 접합 (또는 복합) 유리
자동차의 앞 유리를 실현하기 위해 강화 유리 및 접합 유리. 이 두 재료는 안전의 관점에서 보증을 제공 할 수 있습니다. 그들의 독특한 특징이 무엇인지 보자 ...
강화 유리는 매우 높은 온도 (약 700 °) 즉시 냉각됩니다. 템퍼의 분포가 균일하면 유리판에 내부 장력이 발생하여 고르게 분포됩니다. 반대로 템퍼링 열 충격은 다양하며 시트의 동적 거동도 다양 할 수 있습니다. 이 경우 차별화 된 강화판을 말합니다. 구체적으로 말하자면 이것은 다른 조각화 모드로 해석됩니다. 일반적으로 시트 표면의 한 지점이라도 강도 한계보다 높은 응력을 받으면 강화 유리가 완전히 파편화됩니다. 단점으로, 충돌시 이러한 유형의 유리는 부서지지 않고 충격을 "견딜 수 있지만"이후에 충분히 강한 응력이 발생하면 파손될 수있는 국부적 인 구조적 약화를 겪을 수 있다는 점에 유의해야합니다.
Il 접합 유리 o 합성물 (종종 라미네이트라고 잘못 지칭 됨)은 여러 층의 얇은 유리로 구성되어 있으며 플라스틱 재료의 중간 시트가 산재되어 있습니다. PVB (폴리 비닐 부티 랄). 충격이 발생하는 경우 라미네이팅 된 앞 유리는 구조적 무결성을 유지하면서 이물질로 인한 충격을 흡수 할 수 있습니다. 표면은 전형적인 "거미줄 휴식", 균열이 충격의 진원지보다 점진적으로 더 희소합니다.
