ガラスは車両の構造に不可欠な部分です。 過去20年間で乗用車のガラス面積は約17,6％増加しました。
ガラスを薄くすることで車両の重量が軽減され、安全要件を満たしながら燃料消費量と排出ガスの削減に貢献します。
車両の軽量化に加えて、ガラス業界の他の革新によりさらなる節約が可能になりました。 たとえば、日射制御ガラスは空調の必要性を制限し、従来の車両からの排出量を削減し、電気自動車の航続距離を延ばします。
間もなく、太陽電池を組み込んだガラス サンルーフが、無公害モビリティにさらに貢献するでしょう。
輸送における安全性と快適性
ガラスは、バス、トラック、路面電車、フェリー、飛行機などの輸送において安全性と快適性を提供します。
私たちが毎日道路で遭遇する大型車両、トラックについて考えてみましょう。
非常に大きなフロントガラスがあり、そのガラスが太陽放射に対するスクリーンとして機能し、キャビン内を加熱して紫外線の透過を減らします。
バスに関する限り、ガラスには快適性だけでなく、優れた視認性とドライバーの安全性にも細心の注意が払われています。 バスでは、ガラスは騒音の低減にも役立ちます。実際、乗客にとってより良い移動条件を提供する吸音ガラスが取り付けられています。
ガラスは、明らかに種類に応じて、船舶やボートでもさまざまな用途に使用されます。
海軍が使用する船には装甲窓が使用されていますが、商船やクルーズ船では自動車に使用されているものと非常によく似たガラスが選択されています。
ボートや船舶に取り付けられるガラスは、海上の安全を規定する国際規格で要求される特性と性能基準を備えていなければなりません。
ガラスのデザインは個々のボートの速度に常に適応していることを覚えておくことが重要です。 たとえば、高速船には非常に耐久性がありながらも常に軽いガラスが必要です。
航空機の設計に関しては、ガラスは非常に強度が高い必要があります。
コックピットの窓を考えてみましょう。この場合、ガラスは非常に高い抵抗で強化され、その表面が非常に圧縮されています。
航空機に適用されるガラス技術には、太陽放射、霜、電磁線からの保護も含まれます。
ソース： Glassforeurope.com
