Thứ năm ngày 28 tháng 2024 năm XNUMX

Bản dịch tự động

Thứ năm ngày 28 tháng 2024 năm XNUMX

Bản dịch tự động

    Kính chắn gió: lịch sử và đặc điểm

    Kính là một phần không thể thiếu của thân xe ô tô: chúng ta tìm thấy nó, ví dụ, trong kính chắn gió, có thiết kế ngày càng phức tạp. Theo thời gian, kính chắn gió mỏng hơn và nhẹ hơn đã xuất hiện trên thị trường, có khả năng duy trì mức độ an toàn cao cũng như sự thoải mái cho hành khách.

    Các chức năng của kính chắn gió

    Il kính ô tô của xe cơ giới là cửa sổ phía trước của khoang hành khách. Nó thực hiện một số chức năng: ngoài tác dụng bảo vệ người ngồi trong xe khỏi tác động của không khí khi lái xe, khỏi các điều kiện khí quyển và các vật thể như đá, côn trùng và bụi, kính chắn gió còn có chức năng khí động học và cấu tạo, thực chất nó hỗ trợ kết cấu mui xe. Nó cũng phải bảo vệ khỏi tia UV và tia hồng ngoại: theo luật, kính phải có độ truyền sáng tối thiểu (75% đối với kính chắn gió ở Châu Âu, 70% ở Hoa Kỳ). Nó cũng phải thực hiện các chức năng sau: hấp thụ âm thanh, giảm sự truyền nhiệt năng, chức năng chống thấm nước, làm tan băng và chống sương mù, thu tín hiệu radio, hiển thị head-up.

    Một chút lịch sử… Sự phát triển của kính chắn gió

    Năm 1900 bình xịt được thực hiện với một ly đơn giản, đặt bên trong một khung gỗ. Mười hai năm sau, kính nhiều lớp xuất hiện, với mô hình tinh thể được đặc trưng bởi hai lớp xenlulozo axetat định vị ở trung tâm của hai tấm kính.
    Trong 1918, kính chắn gió bắt đầu được phân chia theo các tấm theo cả chiều dọc và chiều ngang. Những mô hình này, có từ thời Thập niên 30, chủ yếu được sử dụng cho các loại xe lớn và đóng.
    Chúng ta phải chờ đợi 1988 để xem mô hình đầu tiên của kính chắn gió cong tích hợp vào thân xe.
    Sự phát triển tiếp tục: kính chắn gió hôm nay nó không vỡ trong trường hợp bị vỡ nhưng có xu hướng vẫn là một mảnh duy nhất; trong trường hợp bị hỏng / chip nhỏ, bạn có thể sửa chữa mà không cần thay thế nó; nó có thể được trang bị các dây tóc có khả năng làm nóng kính, với các lớp phản xạ nhiệt, với cảm biến phát hiện mưa hoặc độ sáng.

    Kính cường lực và kính nhiều lớp (hoặc composite)

    Để nhận ra kính chắn gió của ô tô, kính cường lực và kính nhiều lớp. Hai vật liệu này có thể cung cấp sự đảm bảo từ quan điểm an toàn; hãy xem những đặc điểm nổi bật của chúng là gì ...
    Kính cường lực đã được xử lý nhiệt ở nhiệt độ rất cao (khoảng 700 °) tiếp theo là làm lạnh tức thì. Nếu nhiệt độ có sự phân bố đồng đều, các lực căng bên trong được tạo ra trong tấm kính được phân bố đồng đều. Ngược lại, nếu trải qua sốc nhiệt khác nhau, ngay cả hành vi động của tấm có thể thay đổi. Trong trường hợp này, chúng tôi nói về tấm nhiệt khác biệt. Nói một cách cụ thể, điều này chuyển thành một phương thức phân mảnh khác. Nói chung, khi ngay cả một điểm trên bề mặt của tấm chịu lực vượt quá giới hạn chịu lực, kính cường lực sẽ hoàn toàn vỡ vụn. Như một nhược điểm, cần lưu ý rằng trong trường hợp va chạm, loại kính này có thể "chịu" va đập mà không bị vỡ nhưng trải qua sự suy yếu cấu trúc cục bộ có thể dẫn đến vỡ trong trường hợp ứng suất đủ mạnh tiếp theo.
    Il kính nhiều lớp hỗn hợp (thường được gọi không chính xác là laminate) bao gồm nhiều lớp thủy tinh mỏng, xen kẽ với một tấm vật liệu nhựa trung gian, PVB (polyvinyl butyral). trong trường hợp có va chạm, kính chắn gió nhiều lớp có thể hấp thụ tác động của vật thể lạ trong khi vẫn duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc. Bề mặt có đặc điểm "mạng nhện vỡ“, Trong đó các vết nứt thưa dần hơn tâm chấn của vụ va chạm.


    Liên hệ với tác giả để biết thêm thông tin






       Đọc của chúng tôi Chính sách quyền riêng tư và cookie và chấp nhận các điều kiện sử dụng và xử lý dữ liệu của bạn. Chúng tôi sẽ luôn tôn trọng thông tin bạn nhập.


      Bài viết liên quan

      Bài viết mới nhất