กระจกเป็นส่วนหนึ่งของตัวถังรถยนต์เช่นในกระจกหน้ารถซึ่งมีการออกแบบในรูปแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อเวลาผ่านไปแว่นตาบังลมที่บางและเบากว่าได้ปรากฏในตลาดซึ่งสามารถรักษาความปลอดภัยในระดับสูงและความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารได้
หน้าที่ของกระจกหน้ารถ
Il กระจกบังลม ของยานยนต์คือหน้าต่างด้านหน้าของห้องโดยสาร ทำหน้าที่หลายอย่าง: นอกเหนือจากการปกป้องผู้โดยสารของยานพาหนะจากผลกระทบของอากาศขณะขับขี่จากสภาพบรรยากาศและวัตถุเช่นหินแมลงและฝุ่นกระจกบังลมยังมีฟังก์ชันตามหลักอากาศพลศาสตร์และโครงสร้างซึ่งในความเป็นจริงมันรองรับโครงสร้างหลังคา นอกจากนี้ยังต้องป้องกันรังสี UV และ IR: กระจกต้องมีการส่งผ่านแสงขั้นต่ำตามกฎหมาย (75% สำหรับกระจกบังลมในยุโรป 70% ในสหรัฐอเมริกา) นอกจากนี้ยังต้องทำหน้าที่ดังต่อไปนี้: การดูดซับเสียง, การลดการส่งผ่านพลังงานความร้อน, ฟังก์ชันกันน้ำ, การละลายน้ำแข็งและการป้องกันฝ้า, การรับสัญญาณวิทยุ, การแสดงผลบนศีรษะ
ประวัติเล็กน้อย…วิวัฒนาการของกระจกหน้ารถ
ในปี 1900 ลานบิน ทำด้วย แก้ว เรียบง่ายตั้งอยู่ในกรอบไม้ สิบสองปีต่อมากระจกลามิเนตปรากฏขึ้น, ด้วยแบบจำลองคริสตัลที่มีเซลลูโลสอะซิเตตสองชั้นวางอยู่ตรงกลางแผงกระจกสองแผ่น
ใน 1918กระจกบังลมเริ่มถูกแบ่งตามแผงทั้งในแนวตั้งและแนวนอน โมเดลเหล่านี้ซึ่งย้อนกลับไปใน ทศวรรษที่ 30ส่วนใหญ่ใช้สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่และรถปิด
เราต้องรอ 1988 เพื่อดูรุ่นแรกของ กระจกบังลมโค้ง รวมเข้ากับไฟล์ ตัวถังรถ.
วิวัฒนาการยังคงดำเนินต่อไป: กระจกหน้ารถ ในวันนี้ ไม่แตกในกรณีที่แตก แต่มีแนวโน้มที่จะยังคงเป็นชิ้นเดียว ในกรณีที่มีรอยแตก / เศษเล็ก ๆ สามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ สามารถติดตั้งเส้นใยที่สามารถให้ความร้อนกับกระจกได้โดยมีชั้นที่สะท้อนความร้อนพร้อมเซ็นเซอร์ที่ตรวจจับฝนหรือความสว่าง
กระจกนิรภัยและกระจกลามิเนต (หรือคอมโพสิต)
สำหรับการใช้งานกระจกบังลมของรถยนต์ กระจกนิรภัย และ กระจกลามิเนต. วัสดุทั้งสองนี้สามารถรับประกันได้จากมุมมองของความปลอดภัย มาดูกันว่าคุณสมบัติเด่นมีอะไรบ้าง ...
กระจกนิรภัยต้องผ่านการอบชุบด้วยความร้อนที่อุณหภูมิสูงมาก (ประมาณ 700 °) ตามด้วยการระบายความร้อนทันที หากอุณหภูมิมีการกระจายสม่ำเสมอความตึงเครียดภายในจะถูกสร้างขึ้นในแผ่นกระจกซึ่งกระจายอย่างเท่าเทียมกัน ในทางกลับกันหากอยู่ระหว่าง แบ่งเบา ความร้อนช็อกแตกต่างกันไปแม้พฤติกรรมแบบไดนามิกของแผ่นงานอาจแตกต่างกัน ในกรณีนี้เราพูดถึงแผ่นอารมณ์ที่แตกต่างกัน ในทางปฏิบัติสิ่งนี้แปลเป็นโหมดการกระจายตัวที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปเมื่อแม้แต่จุดเดียวบนพื้นผิวของแผ่นงานได้รับความเค้นสูงกว่าขีด จำกัด ความแข็งแรงเศษกระจกนิรภัยจะหลุดออกไปอย่างสมบูรณ์ ข้อเสียควรสังเกตว่าในกรณีที่เกิดการชนกันแก้วประเภทนี้สามารถ "ทน" แรงกระแทกได้โดยไม่แตกเป็นเสี่ยง ๆ แต่ได้รับการลดลงของโครงสร้างในท้องถิ่นซึ่งอาจทำให้เกิดการแตกหักได้ในกรณีที่เกิดความเครียดที่รุนแรงเพียงพอ
Il กระจกลามิเนต o คอมโพสิต (มักเรียกอย่างไม่ถูกต้องว่าลามิเนต) ประกอบด้วยกระจกบาง ๆ หลายชั้นสลับกับแผ่นพลาสติกชั้นกลาง พีวีบี (โพลีไวนิลบิวทิรัล). ในกรณีที่เกิดการชนกันกระจกบังลมแบบลามิเนตสามารถดูดซับแรงกระแทกจากสิ่งแปลกปลอมในขณะที่ยังคงความสมบูรณ์ของโครงสร้างไว้ พื้นผิวมีลักษณะทั่วไปใยแมงมุมแตก“ ซึ่งรอยแตกจะค่อยๆเบาบางกว่าจุดศูนย์กลางของผลกระทบ
