Стекло является неотъемлемой частью кузова автомобиля: мы находим его, например, в лобовом стекле, конструкция которого принимает все более сложные формы. Со временем на рынке появились более тонкие и легкие ветровые стекла, способные поддерживать высокий уровень безопасности и комфорта для пассажиров.
Функции лобового стекла
Il лобовое стекло автомобиля - переднее окно салона. Выполняет несколько функций: помимо защиты пассажиров автомобиля от воздействия воздуха во время движения, от атмосферных условий и таких предметов, как камни, насекомые и пыль, ветровое стекло также выполняет аэродинамическую и структурную функцию, фактически поддерживает конструкцию крыши. Оно также должно защищать от ультрафиолетовых и инфракрасных лучей: по закону стекло должно иметь минимальное светопропускание (75% для ветровых стекол в Европе, 70% в США). Он также должен выполнять следующие функции: звукопоглощение, снижение передачи тепловой энергии, водоотталкивающая функция, размораживание и защита от запотевания, прием радиосигнала, проекционный дисплей.
Немного истории… Эволюция лобового стекла
В 1900 г. аэроэкран были сделаны с стекло простой, установленный внутри деревянного каркаса. Двенадцать лет спустя появилось многослойное стекло., с кристаллическими моделями, состоящими из двух слоев ацетата целлюлозы, расположенных в центре двух стеклянных панелей.
в 1918, лобовые стекла стали разделяться панелями как в вертикальной, так и в горизонтальной областях. Эти модели, относящиеся к лет 30, в основном использовались для больших и закрытых автомобилей.
Нам нужно дождаться 1988 чтобы увидеть первую модель изогнутое лобовое стекло интегрированы в тело.
Эволюция продолжается: лобовое стекло сегодня в случае поломки он не разбивается, а остается цельным; в случае небольшой поломки / скола его можно отремонтировать без замены; он может быть оборудован нитями, способными нагревать стекло, слоями, отражающими тепло, датчиками, определяющими дождь или яркость.
Закаленное стекло и многослойное (или композитное) стекло
Для реализации лобовых стекол автомобилей закаленного стекла и ламинированное стекло. Эти два материала способны обеспечить гарантии с точки зрения безопасности; посмотрим, в чем их отличительные особенности ...
Закаленное стекло подвергалось термообработке при очень высоких температурах (около 700 °) с последующим мгновенным охлаждением. Если закалка имеет равномерное распределение, в стеклянной пластине создаются внутренние напряжения, которые распределяются равномерно. И наоборот, при прохождении отжиг тепловой удар меняется, даже динамическое поведение листа может меняться. В данном случае мы говорим о листе дифференцированной закалки. На практике это приводит к другому способу фрагментации. Обычно, когда даже одна точка на поверхности листа подвергается напряжению, превышающему предел сопротивления, закаленное стекло полностью разрушается. В качестве недостатка следует отметить, что в случае столкновения этот тип стекла может «выдержать» удар, не разбиваясь, но претерпевает локальное структурное ослабление, которое может привести к разрушению в случае последующего достаточно сильного напряжения.
Il ламинированное стекло o составной (часто неправильно называемый ламинатом) состоит из нескольких слоев тонкого стекла, перемежаемых промежуточным листом пластикового материала, ПВБ (поливинилбутираль). В случае столкновения ламинированное ветровое стекло способно амортизировать удар с инородным телом, сохраняя при этом свою структурную целостность. Поверхность имеет типичный "паутина паутина«, В котором трещины становятся все реже, чем эпицентр удара.
