Kaca adalah bagian integral dari bodywork mobil: kami menemukannya, misalnya, di kaca depan, desainnya semakin lama semakin kompleks. Seiring waktu, kacamata kaca depan yang semakin tipis dan ringan muncul di pasaran, mampu menjaga tingkat keamanan dan kenyamanan yang tinggi bagi penumpang.
Fungsi kaca depan
Il kaca depan mobil kendaraan bermotor adalah jendela depan kompartemen penumpang. Ini melakukan beberapa fungsi: selain untuk melindungi penghuni kendaraan dari benturan udara saat berkendara, dari kondisi atmosfir dan benda-benda seperti batu, serangga dan debu, kaca depan juga mempunyai fungsi aerodinamis dan struktural, bahkan mendukung struktur atap. Kaca juga harus melindungi dari sinar UV dan IR: kaca harus memiliki transmisi cahaya minimum menurut undang-undang (75% untuk kaca depan di Eropa, 70% di Amerika Serikat). Itu juga harus melakukan fungsi-fungsi berikut: penyerapan suara, pengurangan transmisi energi panas, fungsi anti air, pencairan bunga es dan anti-kabut, penerimaan sinyal radio, tampilan head-up.
Sedikit sejarah… Evolusi kaca depan
Pada tahun 1900 itu layar pesawat dibuat dengan a kaca sederhana, taruh di dalam bingkai kayu. Dua belas tahun kemudian, kaca laminasi muncul, dengan model kristal yang ditandai dengan dua lapisan selulosa asetat yang ditempatkan di tengah dua panel kaca.
Di 1918, kaca depan mulai dibagi dengan panel baik di area vertikal maupun horizontal. Model ini, yang berasal dari 30-an, terutama digunakan untuk mobil besar dan tertutup.
Kami harus menunggu 1988 untuk melihat model pertama kaca depan melengkung terintegrasi ke dalam Carrozzeria.
Evolusi berlanjut: kaca depan hari ini itu tidak pecah jika terjadi kerusakan tetapi cenderung tetap menjadi satu bagian; dalam kasus kerusakan kecil / chip, Anda dapat memperbaikinya tanpa menggantinya; dapat dilengkapi dengan filamen yang dapat memanaskan kaca, dengan lapisan yang memantulkan panas, dengan sensor yang mendeteksi hujan atau kecerahan.
Kaca tempered dan kaca laminasi (atau komposit)
Untuk realisasi kaca depan mobil, kaca tempered dan kaca laminasi. Kedua bahan tersebut mampu memberikan jaminan dari segi keamanan; mari kita lihat apa ciri khas mereka ...
Kaca temper dikenai perlakuan panas pada suhu yang sangat tinggi (sekitar 700 °) diikuti dengan pendinginan instan. Jika temper memiliki distribusi yang seragam, tegangan internal dibuat di pelat kaca yang didistribusikan secara merata. Sebaliknya jika menjalani temper kejutan termal bervariasi, bahkan perilaku dinamis lembaran dapat bervariasi. Dalam hal ini, kita berbicara tentang pelat temper yang dibedakan. Secara konkret, ini diterjemahkan ke dalam mode fragmentasi yang berbeda. Secara umum, bahkan ketika satu titik pada permukaan lembaran mengalami tekanan yang lebih tinggi dari batas kekuatan, kaca temper menjadi pecahan sepenuhnya. Sebagai kerugian, perlu dicatat bahwa jika terjadi tabrakan, kaca jenis ini dapat "menahan" benturan tanpa pecah tetapi mengalami pelemahan struktural lokal yang dapat menyebabkan kerusakan jika terjadi tegangan yang cukup kuat.
Il kaca laminasi o gabungan (sering salah disebut sebagai laminasi) terdiri dari beberapa lapisan kaca tipis, diselingi dengan lembaran antara bahan plastik, PVB (polivinil butiran). Jika terjadi benturan, kaca depan berlapis mampu menyerap benturan dengan benda asing sambil mempertahankan integritas strukturalnya. Permukaannya memiliki ciri khas "istirahat jaring laba-laba“, Di mana retakan semakin jarang dari episentrum dampak.
