Basé sur les caractéristiques de construction, le verre pour le pare-brise peut absorber les chocs d'une manière différente, tout en préservant la sécurité des passagers.
Les caractéristiques du verre pour pare-brise de voiture
Il est essentiel pour les occupants de l'habitacle que la vitre du pare-brise soit résistante aux chocs et qu'en cas de collision elle ne se brise pas en morceaux.
Au fil des ans, ils ont été développé de nouveaux matériaux et de nouveaux produits, qui ont fourni plus garanties de sécurité.
Il verre trempé et le verre feuilleté, deux types de matériaux largement utilisés pour la réalisation des pare-brise de voitures, car ils sont capables d'absorber l'impact avec une carrosserie externe de manière beaucoup plus sûre.
Verre trempé et feuilleté: caractéristiques et différences
Les voitures de la génération la plus moderne sont équipées de pare-brise et de lunette arrière en verre trempé ou en verre feuilleté
On dit que le verre est "endurci"Lorsqu'il est obtenu grâce à un processus de production appelé 'recuit'.
Avec la trempe, le verre est soumis à un traitement thermique à très hautes températures (environ 700 °) suivi d'un refroidissement instantané.
Si le revenu a une distribution uniforme, des tensions internes sont créées dans la plaque de verre qui sont réparties uniformément.
En revanche, si le choc thermique varie pendant la phase de revenu, le comportement dynamique de la feuille peut également varier. Dans ce cas, on parle de feuille trempée différenciée.
Cela signifie qu'il existe un mode de fragmentation différent.
La caractéristique distinctif d'un verre de pare-brise trempé Il est à fragmenter complètement quand même un seul point sur la surface de la feuille est soumis à une contrainte supérieure à la limite de résistance.
Pour des raisons de sécurité, la feuille est durcie pour produire de petits éclats légers et émoussés.
Pour vérifier la résistance et la qualité d'un verre feuilleté le «test de fragmentation» est utilisé. Il identifie trois zones de trempe différentes, dont chacune est caractérisée par les dimensions maximales des fragments produits.
Il verre feuilleté o composite (appelé `` stratifié '') est plutôt composé de plusieurs `` couches '' de verre mince, entrecoupé d'une feuille intermédiaire en matière plastique, le PVB (polyvinylbutyral). En règle générale, le la structure composite comprend deux couches de verre (environ 3 mm d'épaisseur) entrecoupé de l'un des PVB beaucoup plus mince (moins d'un demi-millimètre).
Grâce à la structure en couches, même en cas de collision, le pare-brise feuilleté est capable d'absorber l'impact avec un corps étranger conservant son intégrité structurelle.
La surface a le typique 'coupure de toile d'araignée', dans lequel les fissures sont progressivement plus clairsemées que l'épicentre de l'impact.
Les fonctions du pare-brise
Le pare-brise fait partie intégrante de la carrosserie; par conséquent, en tant que tel, il joue un rôle très important dans la détermination du coefficient aérodynamique de la voiture entière. En plus, il a également une fonction de protection, non seulement en ce qui concerne l'air et d'autres agents externes (tels que la poussière ou le smog), mais également en ce qui concerne la lumière du soleil.
Enfin, aussi superflu que cela puisse paraître, le les surfaces transparentes servent à offrir une bonne visibilité au conducteur: c'est pourquoi il est important de les garder propres, en utilisant le essuie-glaces chaque fois que nécessaire.
Source: https://newsmondo.it/vetro-per-parabrezza-laminato-temprato/motori/
