Donnerstag, 28. März 2024

automatische Übersetzung

Donnerstag, 28. März 2024

automatische Übersetzung

    Windschutzscheibenglas: Geschichte und Eigenschaften

    Glas ist ein wesentlicher Bestandteil der Karosserie eines Autos: Wir finden es beispielsweise in der Windschutzscheibe, deren Design immer komplexere Formen annimmt. Im Laufe der Zeit kamen immer dünnere und leichtere Windschutzscheibenbrillen auf den Markt, die ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort für die Passagiere gewährleisten konnten.

    Die Funktionen der Windschutzscheibe

    Il Parabrezza eines Kraftfahrzeugs ist die Frontscheibe des Fahrgastraums. Es führt mehrere Funktionen aus: Die Windschutzscheibe schützt die Insassen des Fahrzeugs nicht nur vor dem Aufprall der Luft während der Fahrt, vor atmosphärischen Bedingungen und vor Gegenständen wie Steinen, Insekten und Staub, sondern hat auch eine aerodynamische und strukturelle Funktion. Sie unterstützt sogar die Dachkonstruktion. Es muss auch vor UV- und IR-Strahlen schützen: Glas muss gesetzlich eine minimale Lichtdurchlässigkeit aufweisen (75% für Windschutzscheiben in Europa, 70% in den USA). Es muss außerdem die folgenden Funktionen ausführen: Schallabsorption, Reduzierung der Wärmeenergieübertragung, wasserabweisende Funktion, Abtauen und Beschlagen, Funksignalempfang, Head-up-Display.

    Ein bisschen Geschichte… Die Entwicklung der Windschutzscheibe

    Im Jahr 1900 die Aeroscreen wurden mit einem gemacht Glas einfach, in einen Holzrahmen gesetzt. Zwölf Jahre später erschien Verbundglas, mit Kristallmodellen, die durch zwei Schichten Celluloseacetat gekennzeichnet sind, die in der Mitte zweier Glasscheiben angeordnet sind.
    In der 1918Die Windschutzscheiben wurden sowohl im vertikalen als auch im horizontalen Bereich durch Paneele unterteilt. Diese Modelle stammen aus dem 30er Jahrenwurden hauptsächlich für große und geschlossene Autos verwendet.
    Wir müssen auf das warten 1988 um das erste Modell von zu sehen gebogene Windschutzscheibe integriert in Körper.
    Die Evolution geht weiter: die Windschutzscheibe heute es zerbricht nicht im Falle eines Bruchs, sondern neigt dazu, ein einziges Stück zu bleiben; Im Falle eines kleinen Bruchs / Chips können Sie ihn reparieren, ohne ihn zu ersetzen. Es kann mit Filamenten ausgestattet werden, die das Glas erwärmen können, mit Schichten, die Wärme reflektieren, und mit Sensoren, die Regen oder Helligkeit erfassen.

    Gehärtetes Glas und Verbundglas (oder Verbundglas)

    Für die Realisierung der Windschutzscheiben der Autos wird die gehärtetem Glas und Verbundglas. Diese beiden Materialien können unter Sicherheitsgesichtspunkten Garantien bieten. Mal sehen, was ihre Besonderheiten sind ...
    Das gehärtete Glas wurde bei sehr hohen Temperaturen einer Wärmebehandlung unterzogen (etwa 700 °) gefolgt von sofortiger Abkühlung. Wenn das Temperament gleichmäßig verteilt ist, entstehen in der Glasplatte innere Spannungen, die gleichmäßig verteilt sind. Umgekehrt, wenn durchgemacht Glühen Der Wärmeschock variiert, auch das dynamische Verhalten des Blechs kann variieren. In diesem Fall sprechen wir von einer differenzierten gehärteten Platte. Konkret bedeutet dies eine andere Art der Fragmentierung. Wenn sogar ein einzelner Punkt auf der Oberfläche der Folie einer Spannung ausgesetzt wird, die höher als die Festigkeitsgrenze ist, fragmentiert das gehärtete Glas im Allgemeinen vollständig. Als Nachteil ist anzumerken, dass diese Glasart im Falle einer Kollision dem Aufprall "standhalten" kann, ohne zu zerbrechen, aber eine lokale strukturelle Schwächung erfährt, die im Falle einer nachfolgenden ausreichend starken Beanspruchung zum Bruch führen kann.
    Il Verbundglas zusammengesetzt (oft fälschlicherweise als Laminat bezeichnet) besteht aus mehreren dünnen Glasschichten, die mit einer Zwischenschicht aus Kunststoffmaterial durchsetzt sind PVB (Polyvinylbutyral). Im Falle eines Aufpralls kann die laminierte Windschutzscheibe den Aufprall mit einem Fremdkörper absorbieren und gleichzeitig ihre strukturelle Integrität bewahren. Die Oberfläche hat das typische "Spinnennetzbruch“, In dem die Risse zunehmend spärlicher sind als das Epizentrum des Aufpralls.


    Kontaktieren Sie den Autor für weitere Informationen






       Lesen Sie unsere Datenschutz und Cookies und akzeptieren Sie die Bedingungen für die Nutzung und Verarbeitung Ihrer Daten. Wir werden die von Ihnen eingegebenen Informationen immer mit Respekt behandeln.


      In Verbindung stehende Artikel

      Neueste Artikel